不久前，网约车司机刘师父（化姓）际遇了一件让他敌视不已的事。
10月24日午夜1点钟，刘师父刚完毕前一天的运营，看到车的电量照旧见底，便搜索了隔壁的一个小鹏营业充电站，遐想补满电就收工回家。窘况的身段耐不住困意，他在车里睡着了。待到凌晨5点多醒来，车早已充满电，可用手机付费时候他才发现，除了30多元的充电用度，页面尽然还要求他支付一笔124元的“占位费”。
对于要收取“占位费”，刘先生称从未看到任何提醒，何况夜深的泊车场空荡荡，通盘这个词充电桩群唯有刘师父的车在使用，他很不悦，那么多闲置的桩，凭什么要收“占位费”？
占位费收取方法不一，提醒进程不一
众人充电桩的占位费是若何收取的，提醒满盈彰着吗？日前，记者侦探上海多个营业泊车场的众人充电桩。
虹口区虞夏大厦地下一层是开迈斯凉城地区中心直流充电站，小步地阐述称，“部分车辆在非充电景况下万古刻占用车位或开采等充电资源，导致急需补能的车主无法夙昔充电，本场站接到一些此类问题的投诉……在充分调研后，本场站决定收取‘超时占用费’……当车辆未充电但占用充电资源，且行将跳跃限免时长前，将收到一次申报，将收取按分钟计费的‘超时占用费’”。该场站占位费收取步骤是0.5元每分钟，单笔上限50元，有30分钟至一个半小时不等的占位减免时长。
开迈斯小步地的超时占位阐述。
静安区协信星光广场的地下泊车场内，两排小桔充电站满载运营中。记者看到，每一个充电桩齐贴着止境的占位费教唆贴，注明30分钟未挪车开动计费，0.17元每分钟，单次封顶60元。
记者尝试在此充电二十分钟，完毕充电完成支付后，页面下方出现了一个横条状倒计时教唆，“19分55秒后会产生超时占用费，请实时挪车。”
记者充电后，页面上的占位费教唆。
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杨浦区凯迪立方大厦旁，有一转小鹏超快充电桩，大地车位安设了地锁，现场立着2块大型教唆牌，齐是地锁使用的阐述，教唆自动识别绿牌降锁。在充电桩上，贴着3张贴纸，均是供扫码充电的二维码贴纸。仅灯杆上的小教唆牌上关联于占位费的内容，写着“占位费：1元每分钟”。扫码后，在运营方“联联充电”页面中，泊车步骤内容中，也有块“占”字图标， 环宇证券-环宇炒股杠杆平台开户一站式服务教唆充电完毕后30分钟内未实时拔枪驶离， 股票配资知识网首选将按照1元每分钟的方法收取，苏州期货配资不仔细看很容易忽略。
充电车位旁，对于超时占位的提醒并不权贵。
记者侦探中发现，不少充电场站也齐引入了“占位费”步骤，它们有的彰着提醒，有的提醒不够隆起，各个点位的占位费订价方法不一，封顶价也各不换取。不外，由于均是按分钟计费，即就是几角钱单价的“占位费”，施行计较下来，也大大跳跃车位自身的泊车资方法。此外，这些充电场站的占位费收费未与充电桩掌握率挂勾，不论时段，不论繁闲，均需相通收费。
记者遇占位费纠纷，民警现场调和
静安区协信星光广场的大地车位，有一转被诞生为上海小桔充电华速达充电站泊车位。每个大地车位的中间位置齐安设了一块一米长的板式地锁，上头配有“扫码付款，开锁离场”的二维码。充电经过中，地锁并不会抬起，唯有超时干涉占位时段，才会抬升锁车。充电桩前边立着红色牌子，“充电车辆专用车位”“车辆充电技艺免收泊车资，非充电车辆停放收取占位费”。对于占位费收取的方法，牌子上用小字写着0.34元一分钟，24小时封顶80元。记者采访时，充电桩较为坚苦，简略以上的车位齐在使用。
一辆绿牌玄色越野车前，环宇证券开户--科技赋能须眉面露惊险之色走动漫步。底本，车下的地锁抬了起来，刚巧卡在后轮的前线，险些顶到底盘。记者向前，扫描地锁二维码，弹出页面袒露，这辆车中午12点12分入库，泊车时长4小时30分，需要支付80元的封顶占位费。
车主说，大要四小时前，他来到这充电，然而充电枪一直插不进去，只好先把车停在这去职业，比及三个多小时转头后，才发现车照旧被地锁锁住，没法开走，拨打客服电话后，对方要求他按照页面袒露价钱付款。车主默示，并未提神到牌子上的占位费内容，他认为占位费的收费方法过高，不肯支付。
僵捏不下，他拨打了报警电话。10分钟后，民警赶到现场，经过一番协商调和，充电桩公司责任主说念主员最终默示，自得按50元方法收取占位费。随后车主铲除报案，付款离场。
过后，充电桩公司现场责任主说念主员向记者抒发了无奈。他在这里责任一年多，时时有燃油车停在充电车位，其时莫得地锁，他用小锁把轮胎夹住，以示处分，珍摄充电资源，当要收取用度时，两边吵得不行开交，时时惹得民警露面调和。为了减少纠纷，本年国庆，充电公司只好请第三方前来铺设地锁，电子收费，但纠纷仍时有发生。
提倡收费参考空置率，幸免过度收费
对于占位费，部分车主默示扶持，“有的充电站不收占位费，好多软件上袒露空置的充电桩齐被其他车当成泊车位占了，恰是因为有了‘占位费’步骤，这种乱停的乱象才少了好多。”但也有车主以为，有些场站收取占位费的方法过高，应当回到合理的范围。
这笔超时占用费，到底该若何收取？有方针减少联系纠纷的发生吗？记者采访了湖南金州讼师事务所高等合资东说念主、讼师邢鑫。
邢鑫分析指出，占位费的收取实质是基于用户背约，企业对于占位费的收取享有市集退换价规模内的自主订价权，但同期，该订价权也受到民事法律中公说念原则、敦朴信用原则的拘谨，应在合理范围内收取，需磋议运营商的车位运维、调度等措置资本，也需与用户影响其他用户充电、裁减充电桩掌握率等背约行径变成的毁伤颠倒，不行单纯以牟利为计划设定天价用度。用户可笔据施行情况，基于空置时段未变成施行毁伤这一事理，成见对于过高部分的占位费赐与减免。
不少超时车主默示并未提神到教唆，在未权贵申报情况下，有坏心收费之嫌。邢鑫分析，在法律阐述实行中，教唆或申报是详细性的判断方法，要求计划者通过多种渠说念、在关键节点，以显明无误的步地让粗俗耗尽者能够提神到并理解。邢鑫例如，如在充电桩的细心位置是否开发收费步骤申报牌；在用户启动充电前，小步地弹出镇静的超时占位费教唆窗，用户手动勾选已阅读并快乐方可链接操作；在充电行将完成时是否通过App推送、短信等步地，再次提醒用户实时挪车并申报超时收费效果。
他认为，要是收费步骤仅在用户左券中隐性混合条件、现场文书字体过小、位置狡饰、未发送任何充电完成提醒，均属于申报不充分，用户可成见该收费步骤对其不产生拘谨力。
若由主宰部门对占位费制定祛除方法，是否能减少争议？邢鑫认为，祛除方法虽能注重企业浪费上风地位，但难以适配不同地区、不同地段、不同期段的运营资本与措置需求，亦无法无邪反应市集变化，“更优决议是由行业协会或处所主宰部门出台指令性意见或圭表，明确收费的基本原则，铁心收费上限、订价透明度等要求，既保险企业计划自主权，也注重职权浪费。”
讼师提倡，为兼顾企业与用户的合理利益，可招揽门路收费模式股票配资风险，按优游率、不同期段诞生不同的收费方法，幸免空置时段过度收费，对网约车、货车等运营车辆，可磋议蔓延挪车缓冲期，适配其运营场景下的盘活需求。同期，可对初次超时背约车主赐与劝诫，对屡次超时行径收费，裁减非主不雅弊端的背约资本。
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